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無(wú)人駕駛這次不一樣了，首批牌照即將落地

2023-08-09 19:15:21 來(lái)源：韭研公社

馬斯克昨日在“X”平臺(tái)上發(fā)布貼文，其中提到特斯拉目前正在開(kāi)發(fā)“FSD 人工智能（AI）拼圖上的最后一塊拼圖”——“車(chē)輛控制”，有望今年年底實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

馬斯克是在回應(yīng)一位粉絲發(fā)布的一段視頻，視頻中該用戶(hù)在舊金山駕駛一輛特斯拉使用FSD功能行駛了一個(gè)小時(shí)。

該用戶(hù)寫(xiě)道“當(dāng)埃隆·馬斯克第一次說(shuō)FSD甚至可以在舊金山工作時(shí)，我不相信他。現(xiàn)在，我的特斯拉每天都載著我在舊金山轉(zhuǎn)悠，只配備計(jì)算機(jī)視覺(jué)。這是一個(gè)驚人的成就。”

(資料圖)

馬斯克回應(yīng)稱(chēng)“我認(rèn)為我們可能已經(jīng)搞明白了AGI的一些方面。汽車(chē)有了思想。不是一個(gè)巨大的頭腦，但畢竟是一個(gè)頭腦。”

自2016年以來(lái)，馬斯克一直承諾特斯拉汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。7月初，馬斯克在2023世界人工智能大會(huì)上表示，特斯拉已“非常接近”實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛能力。

自動(dòng)駕駛（無(wú)人駕駛）是一種集自動(dòng)控制、體系結(jié)構(gòu)、人工智能、視覺(jué)計(jì)算等眾多技術(shù)于一體的前沿科學(xué)技術(shù)，是計(jì)算機(jī)科學(xué)、模式識(shí)別和智能控制技術(shù)高度發(fā)展的產(chǎn)物。

無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。是傳感器、計(jì)算機(jī)、人工智能、無(wú)線通信、導(dǎo)航定位、模式識(shí)別、機(jī)器視覺(jué)、智能控制等多種先進(jìn)技術(shù)融合的綜合體。無(wú)人駕駛汽車(chē)是汽車(chē)智能化、網(wǎng)絡(luò)化的終極發(fā)展目標(biāo)。

隨著全球5G技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，人工智能產(chǎn)業(yè)的逐步推進(jìn)，帶動(dòng)著無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015-2025年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)中，2021年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為億元，預(yù)計(jì)2025年達(dá)到億元。全球無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐年擴(kuò)大，發(fā)展前景穩(wěn)中向好，未來(lái)隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)一步升級(jí)與完善，還望迎來(lái)變革性發(fā)展。

近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域發(fā)展非常迅速。以百度為例，百度應(yīng)該是國(guó)內(nèi)起步最早的自動(dòng)駕駛公司，在2013年就開(kāi)始布局自動(dòng)駕駛，2017年推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo，目前百度Apollo已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)、智能交通三大領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的解決方案，百度累計(jì)已經(jīng)積累6000多萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍蹋瑢?zhuān)利數(shù)量更是達(dá)到了4600+。

中國(guó)擁有全球獨(dú)有的覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和豐富的無(wú)人駕駛應(yīng)用場(chǎng)景，政府積極提供政策和基礎(chǔ)設(shè)施支持，國(guó)家、科研院所也大力培養(yǎng)相應(yīng)人才。大量資金涌向無(wú)人駕駛行業(yè)，為中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)的發(fā)展提供了巨大的優(yōu)勢(shì)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2015-2026年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)中，2022年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為億元，預(yù)計(jì)2026年達(dá)到億元。中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，未來(lái)幾年的發(fā)展前景一片光明。

一、牌照落地，打通商業(yè)化最后一公里

此前，自動(dòng)駕駛技術(shù)多運(yùn)用在封閉園區(qū)進(jìn)行，比如奧運(yùn)會(huì)、亞運(yùn)會(huì)等綜合性運(yùn)動(dòng)會(huì)的封閉園區(qū)里面。比如剛剛結(jié)束的成都大運(yùn)會(huì)也有自動(dòng)駕駛巴士，即將舉辦的杭州亞運(yùn)會(huì)上也能見(jiàn)到自動(dòng)駕駛的身影。

7月7日，北京市自動(dòng)駕駛辦公室宣布，在京開(kāi)放智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)，正式邁入自動(dòng)駕駛“車(chē)內(nèi)無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)新階段。北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，先行區(qū)通過(guò)對(duì)政策與監(jiān)管體系的持續(xù)迭代創(chuàng)新，為企業(yè)技術(shù)能力驗(yàn)證與服務(wù)經(jīng)驗(yàn)積累營(yíng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境。基于前期對(duì)無(wú)人化技術(shù)能力的充分驗(yàn)證，本次開(kāi)放車(chē)內(nèi)無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)服務(wù)能力。

早在今年3月，北京無(wú)人駕駛車(chē)輛進(jìn)入 " 車(chē)內(nèi)無(wú)人 " 載人示范應(yīng)用階段。截至目前，已有 116 臺(tái)無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)輛完成測(cè)試，測(cè)試總里程接近 200 萬(wàn)公里。

從封閉式的測(cè)試園區(qū)到進(jìn)入開(kāi)放路段，這一步跨越不僅是無(wú)人駕駛在應(yīng)用端落地的突破，也是立法的新突破，即監(jiān)管部門(mén)從管“有人”到管“無(wú)人”的轉(zhuǎn)變。

對(duì)于管理部門(mén)來(lái)說(shuō)，無(wú)人駕駛上路要解決的核心問(wèn)題是車(chē)輛測(cè)試牌照的發(fā)放，也就是讓無(wú)人駕駛拿到牌照上路后“有法可依”。

每輛車(chē)的牌照怎么發(fā)、誰(shuí)來(lái)發(fā)？發(fā)了以后車(chē)輛的責(zé)任主體是哪一方？這些問(wèn)題都是全新的，相應(yīng)新規(guī)定的制定出臺(tái)需要交通、公安、經(jīng)信等部門(mén)根據(jù)相應(yīng)職責(zé)做出具體實(shí)施細(xì)則。

牽一發(fā)動(dòng)全身，無(wú)人駕駛跨過(guò)這一關(guān)并非易事，不僅需要多方協(xié)調(diào)配合，也為車(chē)輛上路管理帶來(lái)了壓力。

這是管理一小步，卻是無(wú)人駕駛商業(yè)化的一大步。

如今這一大步已經(jīng)邁出了，剩下只有星辰大海。

二、相關(guān)個(gè)股匯總

路暢科技002813：活躍老龍頭，公司致力于汽車(chē)智能化及智能出行產(chǎn)品及解決方案提供的高科技公司，是一家集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)于一體的民營(yíng)高新技術(shù)企業(yè)、國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)，也是中國(guó)較早投身于車(chē)載導(dǎo)航、汽車(chē)智能駕駛艙及車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。

公司目前的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品主要應(yīng)用場(chǎng)景為特定區(qū)域景觀車(chē)，具體產(chǎn)品包括了智能車(chē)機(jī)、智能座艙、行車(chē)記錄儀等汽車(chē)電子產(chǎn)品及T-BOX等車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。公司已在智能駕駛領(lǐng)域布局相關(guān)產(chǎn)品，L2級(jí)ADAS產(chǎn)品目前尚處于開(kāi)發(fā)階段。公司為百度Apollo重要戰(zhàn)略合作伙伴合作伙伴。

浙江世寶002703：龍頭老妖股。公司智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品可應(yīng)用于無(wú)人駕駛車(chē)輛，線控轉(zhuǎn)向技術(shù)難度較高，目前國(guó)產(chǎn)滲透率不足5%仍處于起步階段，國(guó)產(chǎn)替代空間廣闊。公司擁有較強(qiáng)的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、循環(huán)球轉(zhuǎn)向器及智能線控轉(zhuǎn)向設(shè)計(jì)、制造能力，并在線控底盤(pán)方面進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，擁有包括智能線控轉(zhuǎn)向技術(shù)和智能線控底盤(pán)技術(shù)等七項(xiàng)核心技術(shù)。

公司是華為智能汽車(chē)合作伙伴之一，主要在智能座艙領(lǐng)域參與相關(guān)工作。公司向奇瑞汽車(chē)供應(yīng)汽車(chē)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車(chē)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

興民智通002355：子公司英泰思特是國(guó)內(nèi)T-BOX領(lǐng)先供應(yīng)商,電動(dòng)車(chē)進(jìn)程信息監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)起草參與者,是新能源汽車(chē)T-BOX龍頭,在新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率接近40%。

子公司九五智駕的智能后視鏡品已經(jīng)具備視頻監(jiān)控和人臉識(shí)別功能,可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景細(xì)化和深化;與展訊通信簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作建立車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)生態(tài)圈。

豪恩汽電301488：近端次新股。公司的產(chǎn)品是集軟件、算法、光學(xué)設(shè)計(jì)和硬件于一體的車(chē)載攝像系統(tǒng)、車(chē)載視頻行駛記錄系統(tǒng)和超聲波雷達(dá)系統(tǒng)，其中車(chē)載攝像系統(tǒng)和車(chē)載視頻行駛記錄系統(tǒng)屬手視覺(jué)感知，超聲波雷達(dá)系統(tǒng)屬于超聲波感知，該等產(chǎn)品可應(yīng)用于輔助駕駛、ADAS 等智能駕駛系統(tǒng)中。

公司自主研發(fā)的毫米波雷達(dá)已實(shí)現(xiàn)對(duì)下游客戶(hù)的批量供貨，并已量產(chǎn)了包含12顆雷達(dá)在內(nèi)的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)；此外，公司在電子后視鏡產(chǎn)品上已完成大量項(xiàng)目預(yù)研工作，并已獲得國(guó)內(nèi)部分一線整車(chē)廠定點(diǎn)。

客戶(hù)包括上汽大眾、一汽大眾、吉利汽車(chē)、福特全球、東風(fēng)小康、東風(fēng)日產(chǎn)、長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、上汽通用五菱、印度福特、PSA全球、現(xiàn)代汽車(chē)、印度TATA、印度鈴木、印度馬恒達(dá)等全球一流客戶(hù)保持良好的合作關(guān)系。

雅創(chuàng)電子301099：公司在陀螺儀產(chǎn)品重點(diǎn)推廣領(lǐng)域是汽車(chē)電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESC）、自動(dòng)駕駛高精度定位系統(tǒng)、空氣懸架系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)。已和國(guó)內(nèi)幾家線控底盤(pán)制動(dòng)在批量交貨4軸陀螺儀。在自動(dòng)駕駛、輔助駕駛領(lǐng)域，向客戶(hù)小批量交貨用于高精度定位的6軸陀螺儀。

線控底盤(pán)是實(shí)現(xiàn)L3級(jí)以上高階自動(dòng)駕駛的必要條件，公司代理分銷(xiāo)。

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