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百億基金經(jīng)理至暗時(shí)刻上陣安撫：我和家人都買(mǎi)了自己的基金，你的情緒波瀾我都懂

2022-04-21 07:44:02 來(lái)源：英為財(cái)情

基金經(jīng)理押寶的“賽道股”跌跌不休，讓此前走勢(shì)一直很“犀利”的凈值低下了高貴的頭顱。此時(shí)此刻，如何安撫基民們一顆顆驚魂未定的心？

“我和我家里人都買(mǎi)了我在管的產(chǎn)品，看到賬戶的漲跌，我尚且有情緒的波瀾，憑啥要你們理性？”在最近一次面向基金持有人的交流中，北京一位重倉(cāng)新能源賽道的百億基金經(jīng)理如是稱。

凈值回撤、規(guī)模縮水、信心崩潰……這是賽道股的“至暗時(shí)刻”。無(wú)論是對(duì)于基金公司而言，還是對(duì)于基金經(jīng)理而言，如何做好與持有人溝通、穩(wěn)定情緒、提振士氣，正是當(dāng)下他們眼下最緊要的事。

百億基金經(jīng)理親上陣：“你的情緒波瀾，我都懂！”“今年以來(lái)，新能源、新能源車(chē)板塊已經(jīng)回調(diào)了差不多25%，說(shuō)現(xiàn)在是新能源的至暗時(shí)刻或許也并不夸張。”4月中旬，在某知名基金社區(qū)，北京一家公募基金的百億基金經(jīng)理再次嘗試“以文會(huì)友”。

“投資景氣行業(yè)的龍頭，追求戴維斯雙擊”是這位百億基金經(jīng)理的座右銘。至此新能源的“至暗時(shí)刻”，他想借著這個(gè)時(shí)點(diǎn)，與投資人聊一聊感性的東西，也聊點(diǎn)理性的分析。

在擔(dān)任基金經(jīng)理期間，他時(shí)常捫心自問(wèn)，自己是否真的有資格在市場(chǎng)下跌時(shí)語(yǔ)重心長(zhǎng)地跟大伙兒說(shuō)：你要克制，你要冷靜；是否真的有資格在市場(chǎng)上漲時(shí)跟大家說(shuō)：這個(gè)你問(wèn)題你要這樣看、那樣看。

據(jù)這位基金經(jīng)理透露，他和他家里人都買(mǎi)了他在管的產(chǎn)品，作為一名持有人，他看到賬戶的漲跌時(shí)也會(huì)有情緒的起伏。“我誰(shuí)啊，老幾啊，我尚且有情緒的波瀾，憑啥要你們理性？”他反問(wèn)道。

這個(gè)市場(chǎng)波云詭譎，影響市場(chǎng)的因素也有千千萬(wàn)萬(wàn)。面對(duì)這些無(wú)法把控的因素，基金經(jīng)理也會(huì)有情緒的波動(dòng)，但最后的投資決策還是會(huì)從理性出發(fā)，因?yàn)樗盍私猱a(chǎn)品的情況，了解產(chǎn)品的思路。

談到最近鋰電板塊的大幅回調(diào)，基金經(jīng)理認(rèn)為最主要的原因是受到疫情的影響。在疫情之下，幾乎所有的車(chē)企都面臨著來(lái)自供應(yīng)鏈層面的壓力，這也是最近鋰電池板塊集體走低的主要原因。

當(dāng)然，新能源“挨打”不是一兩天的事，這背后也與如美債利率、地緣沖突，以及新能源車(chē)漲價(jià)后抑制需求的擔(dān)憂有關(guān)，但我們要認(rèn)識(shí)到的是，這些因素的影響是短期的？還是長(zhǎng)期的？

在這位基金經(jīng)理看來(lái)，新能源車(chē)的需求沒(méi)有問(wèn)題，這些因素不會(huì)改變新能源車(chē)發(fā)展的長(zhǎng)期趨勢(shì)。以美國(guó)為例，國(guó)外疫情比國(guó)內(nèi)還嚴(yán)重，但需求端仍持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)情況亦然。

“由于人性的弱點(diǎn)，市場(chǎng)有時(shí)會(huì)失去理性，容易無(wú)視估值和基本面，恐慌性地下跌或者貪婪性地上漲，但市場(chǎng)從長(zhǎng)周期維度看是理性的，回歸理性只是時(shí)間問(wèn)題。”他稱。

經(jīng)過(guò)這波回調(diào)，新能源汽車(chē)板塊已經(jīng)很有性價(jià)比了，雖然無(wú)法判斷它是否還會(huì)進(jìn)一步下探，但這并不影響它是中長(zhǎng)期的好資產(chǎn)。他相信，時(shí)間并不會(huì)讓我們富有，但“時(shí)間+好的資產(chǎn)”卻有機(jī)會(huì)。

如何“高情商”安撫持有人？面對(duì)基金凈值的回撤，如何安撫基金持有人一顆敏感的心？無(wú)論是“動(dòng)之以情，曉之以理”，還是“引經(jīng)據(jù)典”，抑或是“現(xiàn)身說(shuō)法”，基金經(jīng)理都試圖找到與投資人共情的痛點(diǎn)。

“新能源死透了”“行情天天這樣跌，心態(tài)快繃不住了！”“4個(gè)月，虧35萬(wàn)了，大家來(lái)比比，都負(fù)了多少”……4月19日，在某新能源主題基金吧里，很多受傷的基民發(fā)泄著自己的壞心情。

針對(duì)一位基民的疑慮，這家基金公司的官微回帖稱：“新能源板塊前期表現(xiàn)較好，出現(xiàn)一定的波動(dòng)和回調(diào)也是正常現(xiàn)象，作為長(zhǎng)期成長(zhǎng)性良好的行業(yè)，短線難度擇時(shí)較大，建議適當(dāng)長(zhǎng)期配置。”

或許覺(jué)得官微的回帖太過(guò)“官派”，基金經(jīng)理親自發(fā)了一篇《3月新能源車(chē)滲透率25%，接下來(lái)怎么看？》的帖子，與持有人交流自己的最新觀點(diǎn)。不到半天時(shí)間，主貼就獲得了854條評(píng)論。

“大家好，我是XX基金XX，大家都叫我XX哥，很高興在這個(gè)平臺(tái)與大家聊聊我的投資思考，歡迎交流評(píng)論。”基金經(jīng)理開(kāi)門(mén)見(jiàn)山稱。從3月新能源車(chē)滲透率達(dá)到25%看，新能源車(chē)仍保持高景氣。

目前最大的危機(jī)莫過(guò)于疫情引發(fā)的汽車(chē)生產(chǎn)和制造的停產(chǎn)以及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定，從終端反饋的數(shù)據(jù)顯示，確實(shí)有部分汽車(chē)廠商處于停產(chǎn)的狀態(tài)，或?qū)⒂绊懶履茉窜?chē)4月份的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

“利好消息是上海安排復(fù)工復(fù)產(chǎn)政策頒布，間接打消我們對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)鏈大范圍停產(chǎn)的擔(dān)心，近兩日汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈表現(xiàn)相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，我們將繼續(xù)追蹤實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)做出判斷。”他稱。

不過(guò)，排除短期因素，從全年來(lái)看，新能源汽車(chē)的技術(shù)和消費(fèi)環(huán)境與生態(tài)或已成立，而且會(huì)越做越好，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈依然是有布局機(jī)會(huì)的，后面產(chǎn)能擴(kuò)產(chǎn)壁壘較高的板塊是可以重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。

從“開(kāi)年殺”到“春節(jié)紅包”的落空；從“倒春寒”到俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，再到國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)引發(fā)的“停工停產(chǎn)”……即便再回到2022年初，恐怕誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料，這場(chǎng)針對(duì)賽道股的調(diào)整會(huì)如此曠日持久。

在上海疫情的特殊時(shí)期，匯豐晉信投資部駐場(chǎng)同事的一段話，非常打動(dòng)同樣重倉(cāng)新能源的基金經(jīng)理陸彬，他也將這句話發(fā)在最新的一季報(bào)上與持有人共勉：“Kill the virus，Beat themarket。”。

標(biāo)簽：基金經(jīng)理